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突圍N39魔鬼賽段 硬虎賽車征服塔克拉瑪干沙漠

時間:2019-06-24 03:43 點擊:
5月23日,2019中國環塔拉力賽經歷了最折磨人的一天,在擁有百年滄桑歷史的“N39°”路線上,硬虎賽車軍團在SS3賽段克服重重困難,順利在克拉瑪干沙漠的“生命之

硬虎賽車征服塔克拉瑪干沙漠

硬虎賽車征服塔克拉瑪干沙漠

  5月23日,2019中國環塔拉力賽經歷了最折磨人的一天,在擁有百年滄桑歷史的“N39°”路線上,北京賽車群,硬虎賽車軍團在SS3賽段克服重重困難,順利在克拉瑪干沙漠的“生命之路”中突圍。代表硬虎賽車隊參賽的金建云(領航:馬利)和田寶光(領航:何永生)分別獲得賽段第三名和第五名。

突圍N39魔鬼賽段 硬虎賽車征服塔克拉瑪干沙漠

  塔克拉瑪干沙漠位于塔里木盆地中心,東西長約1000公里,南北寬約400公里,面積達33.76萬平方公里,是僅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠,也是我國第一大沙漠。第三賽段的部分路線沿北緯39度線橫穿塔克拉瑪干沙漠的“生命之路”,也就是人們常說的N39。

  它的難度在于不可預見性,粉塵沙漠極易陷車,而且還難以脫困。比賽當天的地表溫度高達60度,比賽時間持續七八個小時,這樣的強度對車手來說是一種煎熬,也是體能和意志力的一種艱苦考驗。

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  首次代表硬虎賽車隊參賽的金建云全場第十一個抵達終點,賽段成績排在國家兩驅組第三,總成績躍升至前六。“因為天氣溫度太高,方向助力出了一些問題,損失了約40分鐘時間,也在里面救援了兩個伙伴。”賽后,作為沙漠高手的金建云連聲感嘆SS3賽段太難了,是他跑過那么年多遇到過最難的一個沙漠賽段。

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  山西車手田寶光在SS3賽段發揮出色,第十四位抵達終點,賽段時間排在第五位,總成績也上升至第九。良好的心態加穩定的節奏把控,讓田寶光順利從魔鬼賽段突圍。“今天救了兩車,而且幾乎所有人都會陷車,賽道很難,人也累壞了。” 田寶光認為天氣溫度實在高,賽車也受不了,只能停一會再跑一會。

  122號車手候外牛在離終點還有五十多公里的時候,已經頻繁詢問領航還有多少公里。而劉勝只能用“望梅止渴”的招式,向車手提示終點馬上就到。最終,候外牛以賽段第十六名完成比賽。

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  另外一個駕駛硬虎OptimusEVO3巴吉參賽的車手魏紅杰第22位發車第15位出賽道終點,北京賽車微信群,用時8小時05分59秒,排全場國家兩驅組第十一位,全場第十五位,總成績也進入前十名。

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  車王魏紅杰在抵達終點感慨地說:“這是我從事汽車運動20年來跑過的最難賽段,因沙漠中的溫度太高導致我們的賽車液壓千斤頂系統不能正常工作,在陷沙時不能助力賽車脫困,我和領航只能在地表溫度60度的沙漠中挖沙50分鐘,曾經想過放棄,太難了!比賽中途曾6次停車等待賽車溫度降溫后繼續行駛,最終在我和我的領航共同努力下、相互鼓勵著完成了比賽!”

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  而猛獅儲能車隊在昨天的比賽中遭遇到重重考驗,隊長沈偉健和劉紅武在經歷了瘋狂挖沙、體能瓶頸等重重考驗之后,終于以賽段第十三名的成績完成比賽,總成績排在第十二位。賽后的沈偉健坦言,自己終于見識到了塔克拉瑪干沙漠的厲害。“今天的賽段超級變態,可以把人熬到了極限,極其磨練意志力的一天,這就是越野拉力賽的魅力吧。”

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  在關門時間之內回到終點的牟來奎和領航童振榮近乎虛脫,雖然困難重重,但兩人仍然以堅強的意志在最后時刻順利抵達終點。縱然前方千般曲折,萬般艱辛,這賽道終究得自己走完! 牟來奎坦言這樣的經歷,是賽車手的追求,也是一種環塔精神,更是猛獅儲能核心價值觀的體現。

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  因為SS3賽段還有許多賽車需要救援,當地也將迎來沙塵暴,組委會綜合各方考慮之后,取消了SS4賽段,硬虎賽車軍團迎來本屆比賽的休息日。


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