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2019環塔幾許風云 硬虎賽車砥礪奮進

時間:2019-06-24 03:44 點擊:
5月19日至6月2日,為期十五天的2019中國環塔(國際)拉力賽暨中國汽車越野錦標賽新疆分站賽圓滿落幕,硬虎賽車在本站比賽為三支車隊共八臺賽車提供技術服務。其

2019環塔:硬虎賽車砥礪奮進

2019環塔硬虎賽車砥礪奮進

  5月19日至6月2日,為期十五天的2019中國環塔(國際)拉力賽暨中國汽車越野錦標賽新疆分站賽圓滿落幕,硬虎賽車在本站比賽為三支車隊共八臺賽車提供技術服務。其中代表硬虎賽車隊參賽的山西車手田寶光獲得國家兩驅組第八名,創造個人最好成績。

  2019環塔拉力賽總里程5200公里,特殊賽段達到2500公里,沙漠賽段占比65%,參賽車輛127臺(汽車101臺,摩托車26),北京賽車微信群,完賽率只有31%,被稱為史上最難的一屆的環塔拉力賽。

2019環塔幾許風云 硬虎賽車砥礪奮進

  SS7賽段意外頻發 迷航克里雅河

  硬虎賽車軍團在在本屆不乏亮點,特別是在SS3魔鬼賽段克服重重困難,順利在克拉瑪干沙漠的“生命之路”中突圍。代表硬虎賽車隊參賽的金建云(領航:馬利)和田寶光(領航:何永生)分別獲得該賽段第三名和第五名。此后的賽段,田寶光更是保持著穩定的發揮,闖進國家兩驅組前八。

  在第七賽段之前,硬虎軍團四將分別占據著第八至第十一位,和前五差距不大。但正值硬虎軍團發力之際,他們卻在SS7賽段克里雅河的沙塵暴中集體遭遇了艱辛的考驗。代表猛獅儲能車隊參賽的沈偉健車組在SS7賽段中并不走運,北京賽車微信群,和大部分車手一樣在賽道三十多公里的地方迷失了航向,損失了大量的時間,同樣境遇的還有隊友牟來奎。

2019環塔幾許風云 硬虎賽車砥礪奮進

  而駕駛硬虎OPTIMUSEVO3巴吉的吉源駕校車隊魏紅杰與逆行賽車相撞,導致賽車左前懸掛受損,浪費將近2小時。而另外一名被寄以厚望的寧夏車手金建云遭遇機械故障退出了比賽,山西車手候外牛則在發車不久后,不幸在河道中陷車,因為救援困難,耗時較長,最終不得不放棄了當天的比賽。

  雖然在相對較后的位置發車,但代表硬虎賽車隊參賽的田寶光發揮穩定,順利完成SS7賽段的比賽之后,總排名已經進入了國家兩驅組的前八名。

  經過短暫的休整之后,硬虎軍團通過最后一長一短兩個賽段的發力追趕,稍微扳回一些優勢。最終,硬虎賽車隊的田寶光獲得國家兩驅組第八名,吉源駕校車隊魏紅杰獲得第九名,猛獅儲能車隊沈偉健獲得第十名,隊友牟來奎總成績排在第十二位。

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  遺憾大于收獲 明年王者歸來

  創下個人參賽排名紀錄的山西車手田寶光賽后特別感謝了硬虎賽車的技術團隊,專業的保障讓他能夠在九個賽段中順利突圍。“通過兩年以來的感受,硬虎賽車的專業和責任心給我留下了非常深刻的印象,它必定會有光明的未來。”

2019環塔幾許風云 硬虎賽車砥礪奮進

  對于本屆比賽的整體表現,硬虎賽車創始人沈偉健認為遺憾大于收獲:“在完賽率只有30%的情況下硬虎軍團獲得國家兩驅杯第8,9,10,12名的成績,對于這個成績我們是不滿意的,本場比賽留有太多的遺憾。但比賽就是這樣,我們努力了,未必就能贏。現在需要做的就是總結不足,明年再戰。最后還是要感謝我們的車手和團隊以及媒體老師們,沒有大家辛勤的付出,是沒有辦法完成如此艱難的賽事。”

  賽后,沈偉健和法國技術團隊以及中方技術團隊進行了長時間的總結,特別是應對南疆獨有的惡劣高溫天氣環境,做出了硬件和軟件等多方面的改進方案。

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  精誠協作 再創輝煌

  硬虎賽車發展到今天,離不開贊助商和合作伙伴的鼎力支持。一直以來,硬虎賽車與衛士石油一致保持良好的合作關系,以衛士超級1號為首的產品作為硬虎賽車俱樂部指定用油。衛士石油為硬虎擎天柱巴吉賽車設計、改進了一系列定制的包括引擎潤滑油和其他傳動液在內的油液技術解決方案。

  作為國際頂級越野輪胎品牌,百路馳以四十多年來的各種越野賽事經驗,打造了一款百路馳競技版全地形輪胎——KDR2+,一款有著極為優秀的運動基因,也是第款論兩驅和還是四驅賽車都適的輪胎,以其卓越的性能和使體驗,讓硬虎擎天柱巴吉賽車如添翼。

2019環塔幾許風云 硬虎賽車砥礪奮進

  而吉源駕校、獵人四驅、山西騰飛、寧夏遠航等國內多家知名俱樂部與硬虎賽車達成了深入合作關系,共同構建互利共贏的賽車服務大平臺。

2019環塔幾許風云 硬虎賽車砥礪奮進

  賽場沒有永遠的順境,也沒有永遠的困惑,只有坦然平和地去面對一切,這才是一個真正的強者。2020環塔拉力賽,我們再相約。


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