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解讀WTCR的發展歷史,告訴你為什么國際大賽沒有中國賽車

時間:2019-06-24 14:07 點擊:
WTCR賽事使用的賽車均搭載排量在1750-2000cc的量產渦輪增壓引擎,最大輸出馬力限制在350匹,速度要慢于WTCC使用的TC1規格,采用TC1規格的一臺賽車超過450萬人民

2017年12月6日,在FIA于巴黎舉辦的世界賽車理事會中,名為FIA世界房車杯(FIA World Touring Car Cup),或者叫WTCR的全新賽事發布,這項賽事也將接替現有的WTCC世界房車錦標賽的位置,WTCC在結束第十三個賽季的爭奪后迎來了“死亡”。我們也可以將這項賽事視作近年來發展興旺的TCR國際系列賽與WTCC的融合,這也意味著TCR在誕生短短三年中便成為了世界房車領域的主角。

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WTCR將采用TCR規格,只有經過認證并通過WTCR批準的賽車可以參賽。而WTCR賽事和現在WTCC最大的差異是,新的賽事將不允許廠商隊伍參賽,也不會設立廠商年度獎項,賽事將僅面向私人車隊開放,最多設有26個全季參賽車輛名額,參賽車隊至少要派出兩輛賽車參加比賽,以兩車陣容參賽的隊伍則需要繳納15萬歐元的報名費。

毫無疑問,WTCC的消亡和WTCR的到來是全球賽車圈近段時間最重磅的消息。TCR國際系列賽自2015年創立至今僅有3年的時間,但是卻在短短兩年時間內受到了全球廠商、車隊、車手和觀眾們的熱烈歡迎,直接使用廠商售出的賽車讓車隊運營成本更低,出色的BOP(性能平衡機制)讓比賽更加公平,同時直接帶來了更加激烈的比賽爭斗,讓車手和觀眾們都欲罷不能。

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然而,雖然WTCR采用了TCR規格,但對于中國汽車品牌來說,卻還是顯得有些距離,為什么這樣說?

WTCR賽事使用的賽車均搭載排量在1750-2000cc的量產渦輪增壓引擎,最大輸出馬力限制在350匹,速度要慢于WTCC使用的TC1規格,采用TC1規格的一臺賽車超過450萬人民幣,也就是近60萬歐元,單車年度運營成本更是直逼125萬歐元,北京賽車群,而一臺TCR賽車的價格大約在10萬歐元左右,約合74萬人民幣,但這樣的賽車成本加上運營成本,對于部分中國汽車品牌來說,仍然顯得有些高昂。

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此外,雖然預算帽的存在一定程度上限制了老牌制造商之間的軍備競賽,但如何在眾多限制之內極致提升汽車的性能便變得尤為重要了,而中國汽車品牌雖然在近些年的發展非常迅速,但在汽車科技上的儲備相比于國外的老牌汽車廠商,仍然是相距甚遠。所以,因為WTCR對資金與技術的高要求,導致了國際大賽上沒有中國性能賽車的尷尬局面。

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而就在最近,這個局面似乎被打破了。就在2018年10月19日,領克于日本召開了秋冬發布會,發布會上,領克不僅宣布了旗下首款轎車車型領克03的正式售價,還公布了領克品牌運動計劃:基于領克03的高性能,領克汽車將與Cyan Racing展開深度合作。憑借吉利集團強大的性能實力和Cyan Racing在賽車領域的豐富技術積累,將CMA基礎模塊架構和賽車運動完美結合,打造領克03WTCR戰車和領克03高性能概念車,并成立領克車隊,征戰2019賽季的FIA WTCR(World Touring Car Cup)世界房車杯賽,用最頂級的車挑戰最頂級的比賽,演繹最純正的運動血脈。

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發布會后的媒體采訪環節上,吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧說道:“作為領克03性能進階計劃的一部分,領克將與Cyan Racing聯合打造領克戰車,并正式成立領克車隊,征戰2019年WTCR賽事,引領并推動中國汽車運動文化發展。當然我們要付出大量的資金投入,北京賽車微信群,我覺得是值得的。我們將會用最好的車隊,最好的賽車手來體現出領克03各方面的性能和品質,代表中國制造走向世界舞臺,以世界級的技術和產品進入全球市場角逐。”而我也堅定地相信,敢想敢做的領克品牌這次將會給我們帶來一場耀眼的賽車盛宴。

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